MIG MAG

Mediante la soldadura MIG/MAG se establece un arco eléctrico entre el electrodo, que tiene forma de hilo continuo, y la pieza a soldar. En esta ocasión la protección tanto del arco como del baño de soldadura se lleva a cabo mediante un gas, que puede ser activo (MAG) o inerte (MIG).

La soldadura MIG-MAG tiene ventajas respecto al procedimiento de electrodo revestido. Entre ellas cabe destacar la mayor productividad que se obtiene, debido a que se eliminan los tiempos muertos empleados en reponer los electrodos consumidos. Se estima que para el procedimiento usando electrodo revestido, el hecho de desechar la última parte del electrodo antes de reponerlo por otro, más el consiguiente proceso de cebado del arco, hace que sólo el 65% del material es depositado en el baño, el resto son pérdidas. Sin embargo, el empleo de hilos continuos en forma de bobinas, tanto del tipo sólidos como tubulares, como material de aportación para el procedimiento MIG-MAG aumenta el porcentaje de eficiencia hasta el 80-90%. Además, al disminuir el número de paradas se reduce las veces del corte y posterior cebado del arco, por lo que se generan menos discontinuidades en el cordón como son los famosos "cráteres".

En este procedimiento se establece el arco eléctrico entre el electrodo consumible protegido y la pieza a soldar. La protección del proceso recae sobre un gas, que puede ser inerte, o sea que no participa en la reacción de la soldadura, dando lugar al llamado procedimiento de soldadura MIG (Metal Inert Gas); o por el contrario el gas utilizado es activo, que participa de forma activa en la soldadura, dando lugar al llamado procedimiento MAG (Metal Active Gas).

El empleo del procedimiento MIG-MAG se hace cada ve más frecuente en el sector industrial, debido a su alta productividad y facilidad de automatización. La flexibilidad es otro aspecto importante que hace que este procedimiento sea muy empleado, dado que permite soldar aceros de baja aleación, aceros inoxidables, aluminio y cobre, en espesores a partir de los 0,5 mm y en todas las posiciones. La protección por gas garantiza un cordón de soldadura continuo y uniforme, además de libre de impurezas y escorias. Además, la soldadura MIG / MAG es un método limpio y compatible con todas las medidas de protección para el medio ambiente.

A continuación se define los parámetros que caracterizan a este tipo de procedimiento:

- Fuente de calor: por arco eléctrico;

- Tipo de electrodo: consumible;

- Tipo de protección: por gas inerte (MIG); por gas activo (MAG);

- Material de aportación: externa mediante el mismo electrodo que se va consumiendo;

- Aplicaciones: el procedimiento MAG se aplica a los aceros, mientras que el procedimiento MIG para el resto de metales.

El valor de la intensidad de corriente que se aplique va a estar definida por:.

- grosor de chapa;

- diámetro del hilo de aporte;

- posición de soldeo;

- penetración que se desee conseguir;

- tipo de pasada (si es de raíz, de relleno o final).

La intensidad de corriente queda automáticamente regulada por el equipo de soldeo en función de la velocidad de salida del hilo, que a su vez dependerá de su diámetro, y del voltaje y caudal de gas empleado.

Como ya se ha visto, el valor de intensidad con que se suelde va a tener influencia en el tipo de transferencia que se consiga. En general, intensidad grande de corriente va a generar transferencia en "gotas pequeñas".

5.2- Tensión de corriente

El valor de la tensión de corriente tiene una influencia notoria sobre el modo de transferencia:

- cortocircuitos: tensión de 14 a 22 Voltios;

- globular: tensión de 22 a 26 Voltios;

- spray: tensión de 27 a 40 Voltios.

En general, aumentar el voltaje supondrá que se obtenga un cordón más ancho.

5.3- Velocidad de arrastre de hilo

La velocidad de arrastre del hilo va a ser siempre proporcional a la intensidad de corriente. Es un valor que se fija en el equipo de soldeo, lo que va a fijar la intensidad de corriente.

5.4- Velocidad de arrastre de pistola

La velocidad de arrastre de la pistola de soldeo va a depender de:

- posición de soldadura que se practique;

- del aspecto del cordón que se requiera;

- de la penetración que se desee conseguir;

- forma del cordón.

     

MAQUETA DE UN SISTEMA ELECTRICO

1. Cortamos una chapa para hacer la base del coche

2. Después de cortar barras, las soldamos para crear el chasis

3. El chasis esta listo

4. Soldamos el chasis con la chapa que nos va a servir de base y le colocamos ruedas

5. Empezamos a hacer el sistema eléctrico

6. Con el sistema eléctrico acabado, colocamos las chapas para crear la carrocería

CIRCUITO ELÉCTRICO

Motor de arranque (rojo)

Desde el positivo de la batería llevas un cable al bombin de arranque que entra por el positivo y sale por el 50, desde el 50 llevas otro cable hasta un fusible, y finalmente desde el fusible al motor de arranque,un cable a fusible y el otro a masa.

Luces de posición (blanco)

Desde el positivo de la batería llevas el cable hacia el mando poniendo la entrada de luces de posición hacemos que de poner las luces cortas y largas haya también de posición, ya que en el mando hay 4 pestañas, 1 de entrada común, 1 de salida de posición, 1 salida de luz corta y una de luz larga. Desde la salida de las luces de posición tiramos un cable hacia una regleta para conectarlo a dos fusibles (posición 1 y posición 2).Sacas un cable desde cada fusible para conectarlo a cada luz de posición( el positivo a la bombilla y el negativo a masa).

La finalidad de poner dos fusible es que en caso de que uno de los dos fusibles se rompa no nos quedemos sin luces.

Por último, desde cualquiera de los dos fusibles cogemos y tiramos un cable hacia el testigo de las luces y conectamos a masa.

Luz Corta (verde)

Desde el positivo de la batería sacamos un cable hacia el relé al 86 a masa, desde el mando al 85 del relé cuya función es la de excitar la bobina interior del relé, el borne central y el que está debajo van cada uno a un fusible, para que en caso de que un fusible se rompa no te quedes sin luces. Desde el fusible tiras al positivo de la bombilla de cortas. El borne empezando por la izquierda es el negativo que comparte las luces cortas y las largas a una misma masa. Por último con una regleta (da igual en qué fusible la conectes) tiras un cable hacia uno de los bornes del testigo y del otro borne tiras a masa.

Luz Larga (azul)

Desde el positivo de la batería tiras un cable hacia el borne 86 del relé que hace de masa de la bobina, el 85 está conectado al mando y el borne central a un fusible, de ese fusible sacamos una regleta y de ella tres cables 2 van a las bombillas y el otro al testigo y a masa.

Zumbador (morado)

Mediante un tester o polímetro comprobamos cuales son las pestañas del mando que conectan con la entrada y la salida de la bocina, desde el positivo de la batería al mando, seguido desde el mando tiras un cable a un fusible y desde ese fusible sacas otro para el zumbador que está conectado a masa.

Freno (amarillo)

Mandamos un cable desde el positivo de la batería a un fusible y de ese fusible sacamos otro cable hacia uno de los bornes del pulsador, del segundo borne llevas otro cable hasta una regleta y desde ahí lo conectamos a las de frenado(bombilla).

La función es que al presionar el pulsador dejen iluminar las luces de freno.

Intermitencia

Desde el positivo de la batería al positivo del relé. El C del relé va conectado al mando de empotrado de intermitencia (mediante un tester comprobar cuales son los bornes, pitan al tocarlos entre ellos).En el mando encontramos dos salidas que las llevamos hasta un fusible cada una. Y en la salida de cada fusible sacamos una regleta con tres cables( 1 cable delantero, otro trasero y uno a emergencia).En una de las regletas conectar el testigo.

En el botón de emergencia tienes que encontrar cuales son los bornes adecuados mediante un tester en continuidad tocando entre ellos, una vez hayamos hecho eso sacamos una regleta del cable que está conectado a C. Además en las regletas que están puestas para los intermitentes de la izquierda como los de la derecha tiramos un cable hacia el botón de emergencia, así conectamos los 4 entre sí